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本田双雄:坐上第一,反而低调

时间:2019-08-03

  原创驾仕派昨天我要分享

如果返回2014年,本田今年上半年的销量为745,000辆,相当于年度总量的。 2014年,本田在中国市场的份额约为3.96%,而今天这一数字已上升至7.36%。整体增长率为3.4个百分点。毫无疑问,本田在中国市场的快速增长得益于两家合资企业的并行发展,这两家合资企业扩大了在中国的销售。

除终端数据外,本田两家合资汽车公司的销售数据和生产数据也使市场看起来更具市场。广汽本田今年1 - 6月销量为394,508辆,同比增长16.4%。在产量方面,广本共生产新车377,453辆,同比增长6.71%。这很罕见;东风本田,今年1-6个月共售出364,131辆新车,同比增长13.34%,而产量为360,990辆,小幅下降0.18%。

无论终端销售,批发量还是生产,广汽本田和东风本田都保持了相对合理的水平。批处理数据略多于终端数据,输出小于2,并且还有一定的清除操作。目前,两家本田合资企业的表现应该说在汽车行业非常稳定,至少没有大量的压力罐或突然减产。

如果您进一步分析两家本田公司的当前销售构成,您可以清楚地看到。新车型的销量增长是确保本田今年上半年同比增长显着增长的关键。广本的Accord和Lingpai是过去一年的核心主要支柱;东奔更为明显,思域,CR-V和INSPIRE都是新产品,而本田上半年唯一的新车型享受领域也带来了3%的增量。

许多人可能已经注意到,本田品牌在中国市场的17款车型中销量下降了9个,并且每个品牌都大幅下滑。但为什么这些大幅减少的车型不会影响本田的整体增长?一方面,本田新车的实力,新车的增长弥补了车型下降带来的负面影响;另一方面,真正下跌的产品主要是旧车,这两家合资企业无法考虑。

从目前的销售情况来看,广汽本田和东风本田的销量并非大幅折扣或主动促销,但这一轮产品在整个日本汽车市场具有相当的竞争优势,而且本田的品牌力量正在上升,允许消费者要主动。例如,在中期变化缺乏良好价值后,思域仍然保持低价销售的局面,但销量却达到了新的高位,这足以证明目前本田产品的实力。

Accord和CR-V也出现了同样的情况。最初认为红海市场的这些模型最多只保持一位数增长,但今年上半年的销售增长分别为50%和80%。表演了。与Platinum相比,即使是“未知”产品(如INSPIRE)也可以实现销售突破。

一个重要原因是本田通过引入混合动力汽车大大提高了其优质车型的销量。

在本田中国提供的数据中,6月份CR-VHYBRID的终端销量仅达到3,305辆,而同期为186.4%;雅阁HYBRID终端售出2,648台,而同期为302.6%。这一系列车型的成功为原本处于价格战中的产品带来了新的增长机会。

另一个非常特别的例子是Fit。在整个上半年,Fit销量增长了56.2%,超过了83,500辆,这对于一辆小型车的寿命来说是非常意外的。当1.5L自然吸气发动机由于排放标准即将在某些城市被禁止时,它并未被视为“促销”事件。在之前的7000元折扣甚至变成了800元的票价。

一个判断是:本田的销售增长可能会在今年下半年放缓。

据接近本田合资企业的相关人士介绍,今年由于1.5L自然吸气发动机转换国6不及时,将影响该地区部分车型的销售。受影响的车型包括主力销售力量,宾芝,XR-V等。这可能使下半年的销售趋势趋于稳定。除了未来六个月市场的不确定性外,本田合资企业还希望降低增长目标,以确保经销商的稳定运营。

当然,本田现在在中国市场还有另一个大问题,而讴歌品牌一直不尽如人意。在推出三款车型的前提下,Acura品牌的月平均销量仅略高于四位数。六月份RDX清库国武模型的销量也大幅增加。如何让讴歌品牌和本田联动,让广汽本田的经销商系统驱动秧歌,成为本田中国今年需要做出的决定。在此之前,广汽本田曾希望秧歌可以成长为一个10万级的品牌,这是一个确保100万辆的安全绳索。

驾驶摘要:

从市场情况来看,下半年可能会出人意料的惊喜,但对于目前的广汽本田和东风本田来说,他们已经变得更加趋同和沉默。原因可能是本田现在要降低他的头,超过百万级别的门槛,当他距离200万的目标还有一步之遥。毕竟,有太多的汽车公司在这个时候制造野心,但他们最终无法触及这个门槛。

文本| JackieLXX

图|网络

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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曾几何时,本田中国是日本汽车公司中最“真诚”的。每个月,它总是第一次公布自己的终端数据,并且每个模型都没有遗漏。然而,随着2018年中国汽车市场的转变,本田中国将不再以简要形式公布其特定车型的详细数据。这种变化不是因为本田在中国的销售情况低迷,而是在“穆秀玉林”之后更有可能是低调。

根据本田中国2019年半年的数据,2019年6月,本田在中国市场的终端销量为148,400辆,同比增长37.4%。两家合资企业均为6月份单月销售月度销售业绩创下了最佳业绩。 2019年1月至6月,广汽本田和东风本田的销量为745,409辆,同比大幅增长22.4%。

毫无疑问,在中国乘用车销量6月下降7.8%和上半年下降14%的背景下,这尤其强劲。与此同时,超过745,000辆汽车的半年销售额也使本田品牌在中国市场上进一步确立了“日本第一”的地位。虽然丰田提供了768,800台终端销售,但其中包括93,800辆雷克萨斯品牌。汽车。

如果返回2014年,本田今年上半年的销量为745,000辆,相当于年度总量的。 2014年,本田在中国市场的份额约为3.96%,而今天这一数字已上升至7.36%。整体增长率为3.4个百分点。毫无疑问,本田在中国市场的快速增长得益于两家合资企业的并行发展,这两家合资企业扩大了在中国的销售。

除终端数据外,本田两家合资汽车公司的销售数据和生产数据也使市场看起来更具市场。广汽本田今年1 - 6月销量为394,508辆,同比增长16.4%。在产量方面,广本共生产新车377,453辆,同比增长6.71%。这很罕见;东风本田,今年1-6个月共售出364,131辆新车,同比增长13.34%,而产量为360,990辆,小幅下降0.18%。

无论终端销售,批发量还是生产,广汽本田和东风本田都保持了相对合理的水平。批处理数据略多于终端数据,输出小于2,并且还有一定的清除操作。目前,两家本田合资企业的表现应该说在汽车行业非常稳定,至少没有大量的压力罐或突然减产。

如果您进一步分析两家本田公司的当前销售构成,您可以清楚地看到。新车型的销量增长是确保本田今年上半年同比增长显着增长的关键。广本的Accord和Lingpai是过去一年的核心主要支柱;东奔更为明显,思域,CR-V和INSPIRE都是新产品,而本田上半年唯一的新车型享受领域也带来了3%的增量。

许多人可能已经注意到,本田品牌在中国市场的17款车型中销量下降了9个,并且每个品牌都大幅下滑。但为什么这些大幅减少的车型不会影响本田的整体增长?一方面,本田新车的实力,新车的增长弥补了车型下降带来的负面影响;另一方面,真正下跌的产品主要是旧车,这两家合资企业无法考虑。

从目前的销售情况来看,广汽本田和东风本田的销量并非大幅折扣或主动促销,但这一轮产品在整个日本汽车市场具有相当的竞争优势,而且本田的品牌力量正在上升,允许消费者要主动。例如,在中期变化缺乏良好价值后,思域仍然保持低价销售的局面,但销量却达到了新的高位,这足以证明目前本田产品的实力。

Accord和CR-V也出现了同样的情况。最初认为红海市场的这些模型最多只保持一位数增长,但今年上半年的销售增长分别为50%和80%。表演了。与Platinum相比,即使是“未知”产品(如INSPIRE)也可以实现销售突破。

一个重要原因是本田通过引入混合动力汽车大大提高了其优质车型的销量。

在本田中国提供的数据中,6月份CR-VHYBRID的终端销量仅达到3,305辆,而同期为186.4%;雅阁HYBRID终端售出2,648台,而同期为302.6%。这一系列车型的成功为原本处于价格战中的产品带来了新的增长机会。

另一个非常特别的例子是Fit。在整个上半年,Fit销量增长了56.2%,超过了83,500辆,这对于一辆小型车的寿命来说是非常意外的。当1.5L自然吸气发动机由于排放标准即将在某些城市被禁止时,它并未被视为“促销”事件。在之前的7000元折扣甚至变成了800元的票价。

一个判断是:本田的销售增长可能会在今年下半年放缓。

据接近本田合资企业的相关人士介绍,今年由于1.5L自然吸气发动机转换国6不及时,将影响该地区部分车型的销售。受影响的车型包括主力销售力量,宾芝,XR-V等。这可能使下半年的销售趋势趋于稳定。除了未来六个月市场的不确定性外,本田合资企业还希望降低增长目标,以确保经销商的稳定运营。

当然,本田现在在中国市场还有另一个大问题,而讴歌品牌一直不尽如人意。在推出三款车型的前提下,Acura品牌的月平均销量仅略高于四位数。六月份RDX清库国武模型的销量也大幅增加。如何让讴歌品牌和本田联动,让广汽本田的经销商系统驱动秧歌,成为本田中国今年需要做出的决定。在此之前,广汽本田曾希望秧歌可以成长为一个10万级的品牌,这是一个确保100万辆的安全绳索。

驾驶摘要:

从市场情况来看,下半年可能会出人意料的惊喜,但对于目前的广汽本田和东风本田来说,他们已经变得更加趋同和沉默。原因可能是本田现在要降低他的头,超过百万级别的门槛,当他距离200万的目标还有一步之遥。毕竟,有太多的汽车公司在这个时候制造野心,但他们最终无法触及这个门槛。

文本| JackieLXX

图|网络

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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